Мероприятие прошло в Архангельске 9 февраля на платформе Российского общества «Знание» в рамках Всероссийского просветительского марафона «Наука в лицах». В дискуссии приняли участие заведующая кафедрой географии и гидрометеорологии Высшей школы естественных наук и технологий САФУ Людмила Драчкова, доцент кафедры биологии, экологии и биотехнологии Высшей школы естественных наук и технологий САФУ Денис Клевцов, младший научный сотрудник лаборатории диагностики углеродных материалов САФУ Анастасия Харламова и руководитель проектов экологического движения «Чистый Север — чистая страна» Артём Смолокуров.

Подробнее: https://narfu.ru/life/news/university/375667/

Такое мнение высказал старший научный сотрудник лаборатории теории климата Института физики атмосферы им. А. М. Обухова РАН, ученый секретарь научного совета РАН по проблемам климата Земли Александр Чернокульский.

Подробнее: https://livingasia.online/2023/02/08/izmenenie-klimata/

Главный инженер ООО «Палубное оборудование» физик Виктор Господинов получил патент на изобретение, которое поможет уменьшить содержание углекислого газа в атмосфере с помощью дорожного покрытия. Согласно описанию изобретения, такого эффекта можно достигнуть, если добавить в поверхностный слой дорожного покрытия адсорбент, поглощающий CO₂ и другие парниковые газы. При этом образуются безопасные для человека устойчивые химические соединения, которые уменьшают концентрацию содержания углекислого газа в воздухе. В качестве адсорбента учёный предлагает использовать вещества природного или искусственного происхождения, которые обладают высокой способностью поглощать CO₂. В частности, одним из примеров может быть природный минерал брусит или отходы его производства. Лабораторные испытания показали, что в пространстве 0,2 куб. м под действием адсорбента за десять часов концентрация углекислого газа снизилась в десять раз. По расчётам физика, это означает, что один метр дорожного покрытия в час будет поглощать 1 г углекислого газа.

Подробнее: https://russian.rt.com/science/news/1108253-koncentraciya-doroga-rossiya

Французские экологи Национального центра научных исследований доказали, что лесные слоны самым непосредственным образом влияют на способность зеленых насаждений улавливать углекислый газ из атмосферы. Исследователи проанализировали около 200 тысяч схем питания африканских слонов. В их рационе оказалось свыше 800 разных видов растительной пищи, в основном, состоящей из листьев и веток деревьев. Как правило, они поедают те из них, которые поглощают меньшее количество углекислого газа. Таким образом, у деревьев, улавливающих атмосферный углерод более активно, расширяется пространство для роста и проникновения солнечного света. Естественно, они воспроизводятся и растут ускоренными темпами, а значит, их эффективность поглощения CO₂ значительно увеличивается.

Подробнее: https://ug.ru/dikie-slony-pomogut-spasti-planetu-ot-globalnogo-potepleniya-novaya-nadezhda-ekologov/

Работа представляет собой обобщенное исследование о влиянии климатических изменений на виноградарство в Севастопольском регионе. Дана комплексная характеристика агроклиматических условий региона в современный климатический период, а также прогностические оценки возможных будущих изменений благоприятности климата региона на протяжении XXI века для выращивания винограда. В монографии даны рекомендации для смягчения негативного воздействия изменений климата на виноградарство.

Подробнее: https://xn--h1aogd.xn--p1ai/ru/2023/02/08/vyshla-monografiya-vliyanie-klimata-na-vinogradarstvo-v-sevastopolskom-regione-e-v-vyshkvarkovo-i-e-a-rybalko/

Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) США по итогам публичного обсуждения рассматривает возможность смягчения требований по раскрытию компаниями информации о климатических рисках. Нормативный акт, который должны принять в 2023 году, как ожидается, будет предусматривать обязательные требования в отношении раскрытия в регулярной корпоративной отчетности рисков, связанных с изменением климата и экстремальными погодными явлениями. В то же время, порог существенности, связанный с необходимостью раскрытия этих факторов, с учетом прозвучавшей критики может быть повышен. В нынешнем варианте нормативного акта обязательное раскрытие охватывает огромный спектр вопросов - от доли возобновляемых источников энергии до рисков потери крупного контракта из-за климатического регулирования. При этом по каждому из направлений предусматривается оценка и раскрытие компанией финансовых рисков - начиная от уровня в 1% от показателей выручки, активов, запасов.Нормативный акт, который должны принять в 2023 году, как ожидается, будет предусматривать обязательные требования в отношении раскрытия в регулярной корпоративной отчетности рисков, связанных с изменением климата и экстремальными погодными явлениями.

Подробнее: https://www.interfax.ru/business/884755

Одним из показателей является изменение климатических норм, вычисленных на основе сравнительного анализа за два 30-летия: с 1961 по 1990 годы и с 1991 по 2020 годы. По оценкам специалистов Крымского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Росгидромета максимальное отклонение температуры воздуха за два периода приходится на август + 2.0 °С. Минимальное отклонение +0,1°С. В осенне-весенний период отклонение варьируется от +0,2°С до + 1,3°С. Средняя годовая температура воздуха в Крыму за период 1991-2020 г.г. составляет +11,8°С, что на +1,0°С выше предыдущего климатического периода.

Подробнее: https://sevastopol.press/2023/02/06/globalnoe-poteplenie-menjaet-klimat-kryma/

Ледники особенно чувствительны к изменениям климата и являются ярко выраженными индикаторами потепления климата. За последние три десятилетия произошло существенное уменьшение глобальной массы ледников, при этом потери льда в период с 2006 по 2016 годы оцениваются в −332 ± 144 Гт/ год. Это снижение, вероятно, сохранится в 21 веке, поскольку большинство ледников не соответствуют нынешнему климату; ~ 36 ± 8% нынешней потери массы является «запаздывающей реакцией» на воздействие климата в прошлом. В глобальном масштабе с 1990 года количество и размер ледниковых озер быстро росли вместе с населением, расположенным ниже по течению, в то время как социально-экономическая уязвимость снизилась. Наводнения, вызванные прорывом ледниковых озер, представляют серьезную опасность и могут привести к значительным человеческим жертвам.

Подробнее: https://www.nature.com/articles/s41467-023-36033-x

Компании Polestar и Rivian выпустили отчет о положении дел с выбросами парниковых газов в автомобильной отрасли. В документе утверждается, что целей, установленных МГЭИК, достигнуть нереально. Для этого необходимо радикально снижать углеродный след не только на этапе эксплуатации электромобилей, но и на этапе производства. К середине следующего десятилетия все новые машины должны быть электрическими и заряжать их нужно только от возобновляемых источников энергии. Согласно документу, при нынешнем положении дел бюджет эмиссии CO₂ (различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения; составляет 75—80 гигатонн) будет исчерпан уже к 2035 году, а к 2050-му выбросы превысят целевые показатели на 75 процентов. Недостаточно увеличить долю электрокаров в общих продажах с 6 до почти 100 процентов к 2032 году. Нужно ещё заряжать их только электричеством из возобновляемых источников. Но даже в этом случае перерасход выбросов будет около 25 процентов. Снизить их до нуля поможет декарбонизация цепочек поставок. Из-за батарей электромобили в среднем дают на 35—50 процентов больше парниковых газов при производстве, чем машины с ДВС. Чтобы остаться в рамках эмиссии, необходимо через девять лет снизить её на 81 процент. Задача практически нереализуемая, потому что потребует изменения структуры энергопотребления (никакого ископаемого топлива в принципе) и внедрения новых дорогостоящих технологий. Это и материалы, и батарейная химия, и технологии производства чугуна с использованием водорода, и много другое.

Подробнее: https://motor.ru/news/pathway-report-08-02-2023.htm

Евросоюзу сейчас крайне необходимо повысить конкурентоспособность своих товаров на внутреннем рынке, но высокие заградительные пошлины на товары из России, Индии и Китая, согласно правилам ВТО, они ввести не могут, вот они и нашли обходной путь - введение углеродного налога, но не на своих граждан и предприятия, а на товары из других стран.

Подробнее: https://dzen.ru/a/Y99x0-F0-xZH7Yv8